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Cummins presenta sus nuevos motores Fase V de la Serie Performance

Los motores Cummins Fase V se denominarán Serie Performance. Disponibles en cilindradas de 3.8 a 15 litros y entre 100 y 675 CV, se reivindican como una sólida solución para aplicaciones de construcción, agricultura y manipulación de materiales, con niveles de potencia y par líderes en su categoría.

La solución de Cummins ha logrado unos niveles de emisiones cercanos a cero según lo exigido por la Fase V. Todos los motores se encuentran ya en producción antes de la fecha que obliga la legislación (enero de 2020). Hemos decidido cambiar la denominación para resaltar lo que aportan al mercado estos productos, más entrega de potencia con menor desplazamiento y menores costos de instalación para los fabricantes y de mantenimiento para los operadores. Por lo tanto, se llamarán Performance Series”, indicó Alexei Ustinov, Vicepresidente de la división de motores Cummins Off-Highway.

Un propulsor para cada necesidad

Los motores de 4 cilindros F3.8 y B4.5 Serie Performance logran incrementos notables en la potencia y el par, lo que brinda la oportunidad de reducir el tamaño del motor a uno de menor desplazamiento, reduciendo los costes y preservando la productividad.

El motor de 3.8 litros pasa de 130 a 173 CV con la nueva arquitectura, un 33% más. El motor de 4.5 litros aumenta la potencia en un 16%, pasando de 173 a 200 CV. El par máximo de F3.8 aumenta en más del 31%, hasta 620 Nm, y en el B4.5 hay un aumento del 11% hasta 780 Nm.

El F3.8 también se incluye en el concepto Cummins HPP (Hybrid Power Plug-in). En el futuro, Cummins ofrecerá soluciones completas eléctricas y diesel-eléctricas como parte de una amplia cartera de soluciones de energía.

El motor B6.7 Serie Performance de 6 cilindros entrega hasta 326 CV y un par máximo de 1375 Nm, un aumento del 30% respecto a su predecesor. El motor L9 de 9 litros de la Serie Performance aumenta la potencia desde 400 CV a 430 CV, con un aumento del par en un 13% hasta los 1846 Nm.

La integración del sistema de postratamiento ‘Cummins Stage V Single Module’ permite eliminar la EGR de los motores F3.8, B4.5, B6.7 y L9, mediante la combinación de las tecnologías DPF, SCR y tecnología de urea en una sola unidad, proporcionando una reducción del tamaño del 40% y del peso del 20% respecto a su antecesor. Esto ofrece a los fabricantes una instalación más sencilla y menos costosa.

Adaptables a cualquier estándar de emisiones

Eliminar el EGR ofrece beneficios adicionales para los fabricantes de equipos. La misma plataforma de motor Cummins puede ser adaptable a múltiples estándares de emisiones, desde Fase V y Fase 4 Final, hasta niveles no regulados. Cada máquina puede tener la misma integración electrónica y conexiones mecánicas, con o sin tratamiento posterior del escape. Esto otorga a los fabricantes una característica comunes de instalación y flexibilidad en la fabricación, lo que ahorra costos.

En la parte superior de la gama, los motores X12 y X15 ofrecen una potencia desde 335 CV hasta 675 CV.

Todos los motores de la Serie Performance están disponibles como unidades de potencia que cuentan con más del 70% de los componentes previos para la instalación, incluido el motor, el postratamiento del escape, el sistema de refrigeración, los manguitos, el filtro de aire y el montaje”, concluyó Ustinov.

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