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Novedades en la gama de productos de Joskin

Joskin

El grupo Joskin, especialista en transporte y en esparcimiento, aprovechará su participación en Agritechnica para presentar al público sus novedades en producto.

Entre otros avances mostrará su técnica E-Drive, con la que ofrece ahora la posibilidad de equipar su gama de vehículos de transporte, con ejes de tracción con accionamiento eléctrico. Esta técnica E-Drive consiste en un sistema híbrido que se articula en torno a varios elementos clave, cuya integración ha sido concebida en colaboración con la empresa John Deere.  El motor transforma la energía eléctrica recibida, en una potencia mecánica hasta 100 KW. La caja de transferencia con embrague, concebida y entregada por John Deere, permite que el motor eléctrico accione los ejes por medio de dos cardanes. La energía eléctrica es producida por un generador integrado en el tractor. La energía mecánica se transforma entonces en electricidad, la cual es transportada hacia la máquina Joskin. El sistema es seguro puesto que respeta las normas en materia de electrificación elaboradas por  la AEF (Agricultural Industry Electronics-Foundation). Con esta solución híbrida (el E-Drive), Joskin impulsa tendencias actuales como el ahorro de combustible, la utilización de tractores más livianos para el transporte de volúmenes equivalentes o superiores y la búsqueda de un rendimiento óptimo del trabajo en el campo.

Joskin E-Drive

El nuevo ‘Tornado 3’, esparcidor con caja estrecha rebajada de acero HLE y ruedas de gran diámetro, destaca por ser un útil compacto, muy estable, con un peso reducido y una excelente manejabilidad.  A pesar de su formato específico, la concepción de la caja del Tornado3 permite ofrecer una gran capacidad. Junto al tamaño, su gran ventaja es la robustez, que tiene que ver con un pliegue optimizado que acaba de ser totalmente replanteado para conseguir un mejor traslado de la materia hacia los cilindros.  Además del cuadro de esparcimiento de origen con cilindros verticales, el Tornado 3 existe también en versión “Horizon” desde hace 2 años y equipa cilindros horizontales. Posee 3 modelos y también ha sido actualizado con nuevos discos de esparcimiento con un diámetro de 1040 mm. La marca ha rediseñado las cajas de los Tornado 3 de 1.37 m de alto y ahora están estandarizadas para poder intercambiar fácilmente los cuadros de esparcimiento de los esparcidores verticales y horizontales. Además, ha sustituido la suspensión con láminas por una suspensión oleo-neumática de la lanza en circuito cerrado y ha anunciado varias mejoras menores que contribuyen a conservar la robustez del Tornado3, como listones del suelo móvil de 80 x 40 mm, un árbol de transmisión rediseñado y tubos verticales que reemplazan a los perfilados plegados.

Joskin Tornado

Con la gama Advantage, Joskin ofrece la posibilidad a todos los usuarios afectados por el precio y la complejidad de algunas máquinas disponibles en el mercado, de conseguir útiles accesibles, sencillos de uso y eficaces. La fabricación en serie ha permitido a Joskin un mejor precio de coste en las materias primas y una asignación más rentable de las fuerzas productivas, lo que favorece que integre de serie en cada máquina unas opciones de alta gama, de manera que ofrece con Advantage un equipo completo a un precio muy atractivo. Una de las novedades que integra en la gama Advantage es el Modulo 2 XXL. Con una capacidad de 20 000 litros, ruedas de gran diámetro y un abanico de opciones y pre-equipamientos de alta gama, la nueva versión adapta las ventajas de la Modulo clásica.

Joskin Modulo

 

La gama de cisternas de purín Tetraliner para el transporte se amplía con el nuevo modelo Roadliner, dotado de características técnicas que aumentan la eficacia, la seguridad y el confort de conducción por carretera. La Roadliner puede estar equipada con un sistema Dolly compuesto por un eje sobre capilla giratoria directamente integrado en la cuba. El reparto de peso sobre el tractor mediante el sistema Dolly con el frenado neumático de serie permite alcanzar una seguridad máxima durante los trayectos, incluso a velocidad elevada o en relieves más importantes. Los rompeolas en la cuba contribuyen también a la seguridad. La Roadliner integra ejes con suspensión neumática BPW, suspensión utilizada en la mayoría de los semirremolques y camiones. Además está provista de serie de un eje fijo y un eje trasero seguidor (con bloque hidráulico DE) de tipo velocidad rápida que permite, sobre todo en Alemania, matricular el vehículo a los 60 km/h.  En cuanto al bombeo, una bomba de vacío MEC8000/D está provista de serie.  La Roadliner está disponible en 4 capacidades de transporte (21 000 l, 23 500 l, 26 000 l y 28 000 l).

Joskin Roadliner

La X-Trem 2 reemplaza la cisterna de purín X-Trem, mejorando los puntos fuertes de la primera versión. La segunda versión ya no tiene un doble bastidor sino el mismo bastidor heavy duty que la Volumetra directamente en su cuba.  Ahora el bastidor empieza a 900 mm de ancho en la parte delantera y luego se reduce a 600 mm (en vez de 760 mm) a nivel del encastramiento de las ruedas y conserva este estrechamiento hasta la parte trasera.  La X-Trem 2 estará disponible en 2 versiones: la X-Trem2 tipo D y la X-Trem2 tipo XT.  La primera categoría está prevista para ruedas de serie de tipo 800/60R32 (Ø 1 800 mm x 800 mm, encastramiento previsto para ruedas de Ø 1 820 mm) mientras la segunda está prevista para ruedas de serie con un diámetro aún superior (Ø 1 986 mm x 925 mm, encastramiento previsto para ruedas Ø 2 020 mm). Cada una de estas versiones consta con 3 capacidades diferentes: 16 000, 18 000 y 20 000 l. Gracias a una mayor superficie de contacto entre el suelo y los neumáticos, el reparto del peso de la cuba se ve mejorado.  También el tren de rodaje fue totalmente replanteado. Antes fue el Hidro-Tándem y ahroa es el Hidro-Pendul que equipa cada modelo.  Además se beneficia de un eje direccional forzado que fue también replanteado. Mientras en la primera versión de la X-Trem el eje trasero desempeñaba este papel, esa ahora el eje delantero quien lo hace. El ángulo de giro también ha sido mejorado y un nuevo diseño de la lanza ha sido previsto para aumentar el ángulo de giro.

Joskin XTrem

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