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Unión de Uniones denuncia que el petróleo baja mucho más que el gasóleo agrícola

Petroleo y Gasóleo

Las bajadas del crudo no se reflejan en similar proporción en el precio del gasóleo B, según denuncia Unión de Uniones de Agricultores y Ganaderos, organización que realiza con periodicidad, a través de su equipo técnico, un seguimiento del precio del petróleo y del gasóleo agrícola. Desde su punto de vista, la creación de un gasóleo profesional de uso agrícola es una de las tareas que tendrán que abordarse en la legislatura que empieza y también propone que el Ministerio de Agricultura y el Ministerio de Transición Ecológica realicen un trabajo conjunto con los agricultores y ganaderos, para buscar soluciones que persigan el objetivo de descarbonizar, evitando normas de ‘tabla rasa’, pensadas para las ciudades.

Sus datos indican que desde finales abril, fechas en las que el petróleo contaba con el precio más alto por barril en 2019, ha caído algo más de un 17 % en junio, mientras que el gasóleo agrícola lo ha hecho sólo en un 4%.

Mientras que en la última semana abril de 2019 el precio del petróleo OPEP alcanzaba los 74 dólares por barril (66,6 euros), en esas mismas fechas, en España, el gasóleo B se encontraba, de media, por encima de los 0,965 €/litro. Tras las caídas de precio, mientras que el petróleo llegaba a los 60,88 dólares barril en los primeros días de junio (54,19 euros), el gasóleo B sólo baja el 4,1% y se situaba en 0,925 euros.

Ante esta desigual proporción en la caída de precios, los agricultores piden una regulación que tenga en cuenta las peculiaridades del campo. “Asistimos una vez más a lo mismo, sin que se tome ninguna medida de control por parte de los poderes públicos. En cuanto sube el crudo, los precios del combustible en poste se disparan como un cohete; pero cuando el petróleo baja, las compañías que dominan el suministro no tienen ninguna prisa en repercutirlo”, denuncian desde la organización.

Unión de Uniones critica que se pida mayor adaptación a los agricultores y ganaderos a normas de medioambientales y, sin embargo, no se ofrezcan herramientas o soluciones que vayan encaminadas al cumplimiento de las mismas. Considera insuficiente el apoyo ante la renovación de maquinaria agrícola por modelos más eficientes y critica la anunciada normativa que el gobierno proyecta contra el diésel por la vía fiscal, en pro de la descarbonización de la economía.

Entendemos que el diésel en la ciudad, a través de la emisión de óxido nitroso, sea un gran contaminante y que las autoridades, mirando por la salud de los ciudadanos de los núcleos urbanos, con millones de vehículos y calefacciones, busquen soluciones, pero esto en el campo funciona de otra forma y la concentración del nivel de emisiones no es comparable. No se debe legislar igual cuando los efectos son distintos, teniendo en cuenta que los motores diésel emiten menos CO2 que los de gasolina”, comenta.

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