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Unión de Uniones pide normas de ITV distintas para la maquinaria agrícola

Unión de Uniones ITV

Las dificultades que tienen los tractores para pasar satisfactoriamente las inspecciones técnicas de vehículos se deben, según Unión de Uniones, a las continuas actualizaciones de la legislación comunitaria en materia de homologación de maquinaria agrícola, ya que introducen puntos de control de difícil cumplimiento por estos vehículos, sobre todo los de más antigüedad. Por este motivo, en una reunión mantenida con responsables del Ministerio, la organización ha pedido que España aplique la facultad que da a los estados la Directiva 45/2014, por la que se puede excluir los vehículos utilizados con fines agrícolas, hortícolas, forestales y ganaderos, matriculados en España, de la aplicación de la Directiva mencionada, relativa a las inspecciones técnicas periódicas de los vehículos de motor y de sus remolques. El objetivo es que no se obligue a la maquinaria más antigua a cumplir con los nuevos requisitos de homologación de vehículos. En Francia, Irlanda, Luxemburgo, Italia, Grecia, Portugal, Bélgica o Alemania ya se aplica esa posibilidad.

Asimismo, Unión de Uniones considera necesario encontrar una solución a los problemas que implican para los tractores equipados con arco de seguridad o bastidor 4 pósters que no puedan llevar una cabina, ya que la actual normativa no permite llevar dos sistemas antivuelco de seguridad a la vez. Para la organización sería necesario que la cabina se considerara un elemento de confort.

También se ha opuesto a la propuesta del Ministerio respecto a que la maquinaria agrícola arrastrada en las tareas de arado y preparación del terreno tenga que estar inscrita en el Registro Oficial de Maquinaria Agrícola, ya que esto supondría sobrecostes como la necesidad de matriculación de todo para circular por vía pública, seguro, proyectos de homologación y revisiones en estaciones ITV, por lo que defiende que continúe la excepción vigente para la maquinaria.

Unión de Uniones insiste en que hay que encontrar una solución para los agricultores afectados por los presuntos engaños por parte de concesionarios y fabricantes de maquinaria agraria y forestal que vendieron, desde 1981, vehículos sin frenos de servicio del conjunto tractor-remolque y que ya era obligatorio. Y además señala que, al no cumplir la homologación en los frenos de estas máquinas, no se cumple con la normativa y no son aptos para circular cuando pasan la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), con los perjuicios que eso conlleva para la actividad agraria.

 

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