Claas introduce mejoras en la gama media de cargadoras de ruedas Torion

Claas ha anunciado la introducción de motores conformes a la normativa de emisiones de Fase V en los tres modelos Torion de gama media. Este cambio se ha aprovechado para revisar los aspectos claves del manejo, la cinemática de elevación y la cabina. Además, se amplía la gama con un nuevo modelo con motor de seis cilindros que otorga al Torion 1511 aún más potencia.

Mayor potencia y dinamismo

El Torion 1511 cambia a la Fase V de emisiones gracias a un motor Deere Power Systems (DPS) de seis cilindros, 6.8 litros y 188 CV de potencia (un aumento del 12% con respecto al modelo de cuatro cilindros anterior). Además, la avanzada transmisión VariPower proporciona un mayor dinamismo y agilidad para ciclos de carga rápidos, así como considerablemente más reservas en el trabajo de sujeción.

El Torion 1410 también ofrece un aumento de rendimiento del 5% hasta los 163 CV, mientras que la potencia del motor del Torion 1177 permanece sin cambios con 136 CV. Para ajustarse a la normativa de Fase V se ha implementado un sistema de en filtros de partículas diésel (DPF), catalizador de oxidación diésel (DOC), tecnología SCR y recirculación externa de gases de escape refrigerados (EGR) en todos los modelos.

La cinemática de elevación se ha rediseñado con cilindros más grandes, lo que permite el aumento de la fuerza de elevación un 20% (Torion 1410 y Torion 1511). El cargador automático Smart Loading opcional ofrece mas modos, potencia e inteligencia. En cuanto al cazo, entre las muchas funciones se incluye un sistema de recogida automática y programable tanto en altura de elevación como en bajada. Esto permite guardar posiciones para dos aplicaciones diferentes o dos cazos diferentes.

Cabina rediseñada tanto a nivel estructural como de equipamiento

Los Torion 1177, 1410 y 1511 han actualizado el interior de la cabina siguiendo las directrices de los modelos más grandes Torion 1812 y 1914. El nuevo terminal táctil con pantalla de 9 pulgadas y un 70% más de área de visualización que en el modelo anterior es particularmente llamativo y, gracias a su alta resolución, también ofrece mayor legibilidad en todas las condiciones de iluminación. El reposabrazos ha sido rediseñado con una mejor disposición ergonómica de los botones para facilitar el trabajo.

El parabrisas rediseñado ha aumentado el campo de visión y de actuación del limpiaparabrisas, mientras que los operadores se benefician de un mayor espacio para las piernas. Hasta seis faros LED en la parte trasera de la cabina proporcionan más luz en el área posterior de las máquinas durante el trabajo nocturno o con poca luz. La vista trasera también se ha visto mejorada con una nuevo parabrisas plano completamente integrada en el capó del motor.

La amplia oferta de opciones incluye elementos como la dirección dinámica, un nuevo sistema de dirección de joystick reactivo para trabajar en el rango de velocidad más bajo (además del volante), un nuevo sistema de pesaje integrado, así como un sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos.

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