‘E-Ready’, la garantía de sostenibilidad eléctrica de BKT

Logo E-Ready de BKT

Consciente de que la transición a la movilidad eléctrica es una tendencia imparable en todos los segmentos, BKT ofrece neumáticos adecuados para vehículos eléctricos que utilizan tecnologías avanzadas. Los productos que ha diseñado específicamente para la movilidad eléctrica se pueden reconocer a través del logotipo E-Ready, con el que envía un mensaje al mercado: «Estamos listos».

E-Ready, el logotipo que marca el lanzamiento oficial de la familia BKT de neumáticos diseñados específicamente para vehículos eléctricos debutó en SIMA (París), donde apareció por primera vez impreso en el neumático AgrimaxFactor (la nueva serie 70 de BKT para tractores), pero está previsto que se extienda a todos los productos de esta categoría en el futuro.

Según el fabricante, la especificación E-Ready representa un avance, el comienzo de un viaje hacia la provisión de soluciones adecuadas para la movilidad eléctrica. También pretende subrayar el compromiso de BKT con la sostenibilidad, un objetivo para el que cada empresa responsable debe dirigir la investigación y la inversión. Al diseñar el nuevo logotipo, BKT busca mostrar su capacidad para anticiparse a las necesidades del mercado a través de la robustez de su tecnología avanzada.

Neumáticos AgrimaxFactor de BKT

Diferencias de un neumático destinado a un vehículo eléctrico de un neumático convencional

BKT explica que hay muchas diferencias y que las pruebas de campo han demostrado que, en el curso del equipamiento de un vehículo eléctrico, los diseñadores deberán tener en cuenta varios factores que caracterizan la movilidad eléctrica: peso, estructura del motor, autonomía, ruido.

  • Los vehículos eléctricos pesan más porque las baterías pueden representar hasta un 30% de peso extra, algo que realmente afecta al trabajo de los neumáticos.
  • También circulan de manera diferente a los vehículos de gas natural o gasolina:  el vehículo alcanza inmediatamente la potencia máxima al pisar el acelerador.  Esto significa que los cambios de carga pueden ser más rápidos e intensos que en los vehículos convencionales, con un efecto en el desgaste de los neumáticos.
  • La autonomía energética también juega un papel decisivo. Si un vehículo eléctrico está diseñado para ahorrar energía, los neumáticos también deben diseñarse para no afectar al consumo del vehículo, como en el caso de los neumáticos resistentes al rodamiento.
  • Además, los fabricantes están invirtiendo mucho en la investigación de la homogeneidad/neumático, incluso en términos de ruido.

Es por eso que el diseño y desarrollo de neumáticos adecuados para la movilidad eléctrica toma una dirección específica que difiere de los vehículos de combustión.

BKT AgrimaxFactor
BKT AgrimaxFactor

Características de los neumáticos diseñados para vehículos eléctricos:

  • Pesos y tamaños.

Los neumáticos de vehículos eléctricos soportan un mayor peso del vehículo, ya que las baterías pueden aumentar el peso hasta en un 20-30% más que un vehículo convencional. Esto requiere una mayor resistencia a la tensión y, por lo tanto, una estructura más robusta, empezando por cinturones y carcasa reforzados, hasta un diseño diferente y específico de la pared lateral y el talón.

  • Motores eléctricos.

Otras diferencias entre el neumático de un vehículo eléctrico y un vehículo convencional incluyen la capacidad de ‘soportar’ un par motor más alto, especialmente en el arranque. El motor eléctrico da más empuje a la transmisión mecánica, y por lo tanto a las ruedas, que un vehículo convencional, lo que se traduce en una mayor aceleración. Esto significa que es absolutamente necesario repensar la estructura del talón del neumático para garantizar un mejor agarre en la llanta, especialmente durante la aceleración. La banda de rodadura también debe optimizarse, tanto en términos de diseño como de composición. Los vehículos eléctricos tienen un desgaste de neumáticos significativamente mayor que los vehículos con motor de combustión, por lo que se requiere un diseño diferente para garantizar un ciclo de vida óptimo.

  • Autonomía.

Si los neumáticos montados en un vehículo eléctrico son inadecuados, pueden causar pérdidas de potencia significativas, ya que la resistencia al rodamiento puede contribuir hasta el 20% del consumo de energía del vehículo. Para ajustar la resistencia al rodamiento de los neumáticos de los vehículos eléctricos, sin comprometer otras características de rendimiento, es necesario adaptar el compuesto de la banda de rodadura, el dibujo de la banda de rodadura y también la estructura particular de la pared lateral. El neumático más adecuado para vehículos eléctricos será, por tanto, el que metafóricamente consuma menos energía. Es decir, aquel cuya estructura avanzada no afecte a la autonomía del vehículo eléctrico.

  • Ruido

El ruido también es el foco de atención de los fabricantes de vehículos eléctricos, cuyos neumáticos deben tener diferentes dibujos en la banda de rodadura y composiciones de compuestos, tanto naturales como sintéticos. El tamaño también contribuye significativamente al nivel de ruido de un neumático.

 

Gracias a su equipo de investigadores expertos, BKT ha desarrollado las mejores soluciones para el mercado del vehículo eléctrico a través de pruebas y prototipos. Y así es como el mercado conoció el primer neumático E-Ready de BKT: AgrimaxFactor,  un nuevo producto diseñado tanto para el transporte como para la agricultura, lleno de características distintivas e innovadoras. Entre estas características de alto rendimiento incluyen un estándar de banda de rodadura técnicamente mejorado para una mejor facilidad de conducción y un impacto más suave en la carretera.

BKT adelanta que está empezando a invertir fuertemente en el segmento de neumáticos para movilidad eléctrica.

 

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