McCormick presentará los nuevos X7 Short Wheelbase en Eima International

Entre las novedades más importantes que McCormick presentará en Eima International (Bolonia, Italia, del 19 al 23 de octubre) se encuentra la gama X7 en las nuevas versiones Short Wheelbase (SWB o batalla corta) cuyo desarrollo destaca las cualidades de rendimiento, tecnología, diseño, confort y eficiencia, imprescindibles para la marca del grupo Argo Tractors. Este modelo compartirá protagonismo con la actualizaciones de las gamas X8 y X5.

McCormick Argo

La gama X7 SWB se presenta en Bolonia con los nuevos motores conformes a la normativa de emisiones Fase V, gracias al sistema de tratamiento de los gases de escape HI-eSCR2 (DOC+SCRoF). Los tractores equipan los nuevos propulsores FTP NEF 45 (4 cilindros, 16 válvulas y 4.5 litros) y FTP NEF 67 (6 cilindros, 24 válvulas y 6.7 litros) con turbo, intercooler e inyección electrónica por rampa común (common rail).

Los modelos de la gama son: X7.4 P6-Drive, disponible en las versiones X7.417 de 165 CV y X7.418 de hasta 175 CV; X7.6 P6-Drive, en las versiones X7.617 (de 165 CV) y X7.618 (de 175 CV) con 6 cilindros; X7 VT-Drive de 4 o 6 cilindros, disponible en las versiones X7.418 y X7.618, ambas con potencias de hasta 175 CV gracias al sistema Power Plus.

La innovación de estos motores consiste en la estrategia de inyección de combustible, que permite aumentar la capacidad de respuesta, reducir el consumo de combustible y mejorar las emisiones en todos los modos de desplazamiento.

La instalación de los propulsores está diseñada para tener una distancia entre ejes de 2.651 mm con el de 4 cilindros, lo que ofrece una mayor estabilidad durante las operaciones en el campo y con la pala cargadora delantera, sin afectar a la maniobrabilidad y la versatilidad. En cambio, la batalla del 6 cilindros es de 2.760 mm. Ambos modelos tienen en común un peso máximo admisible de 11.500 kg y una rueda trasera máxima de 710/60R38 que ofrece mayor estabilidad y confort durante el transporte, menor compactación del terreno en las operaciones de campo y mejor tracción y rendimiento al labrar fuera del surco.

En cuanto al diseño, se han introducido cambios en el elevador delantero con una capacidad de carga de 3.500 kg, que mejoran la apariencia y la visibilidad del operador. En la parte delantera del tractor, también es nuevo el capó monobloque, adaptado al nuevo lenguaje de diseño de McCormick, con un ángulo de apertura de 90° que proporciona un acceso mejor y más inmediato, incluso para las operaciones de mantenimiento. Además, cuenta con el sistema Cooling Matrix, que facilita el acceso a los radiadores para su limpieza. La cabina, derivada de la gama alta, cuenta con 12 luces LED en el techo que proporcionan una visibilidad de 360o.

McCormick X7 SWB incluye de serie el sistema Engine Brake para aumentar la eficiencia, activando el freno de motor junto con los frenos traseros.

Transmisiones

Hay dos transmisiones disponibles: VT-Drive (para los modelos X7.418 y X7.618) y P6- Drive (para todos los modelos de la gama). La transmisión VT-Drive de 4 etapas y variación continua, con 4 juegos de engranajes planetarios y embragues en baño de aceite, garantiza una capacidad de respuesta de primera clase. Las velocidades van de un mínimo de 0.04 km/h a un máximo de 50 km/h para mejorar la productividad en cualquier contexto de trabajo. La transmisión se controla mediante el joystick VT-EasyPilot situado en el reposabrazos multifunción.

Por su parte, la transmisión P6-Drive cuenta con 6 marchas Powershift bajo carga, 5 gamas robotizadas y un inversor electrohidráulico en el volante. El total de las marchas es 30 AV + 15 RM, que se convierten en 54 AV + 27 RM con el superreductor. El cambio se controla mediante el sencillo y ergonómico joystick EasyPilot. El sistema Stop & Action integra el De-Clutch en el pedal de freno, lo que permite detener el tractor sin pisar el embrague para facilitar la conducción por carretera. El uso simultáneo de los sistemas Stop & Action y APS (Auto Poweshift) permite a la transmisión P6-Drive una conducción similar a la VT-Drive.

La toma de fuerza de 4 velocidades y los reductores traseros reforzados permiten transmitir toda la potencia, con un acoplamiento modulable y conexión y desconexión automática de la función PTO.

McCormick Argo

Sistema hidráulico

El sistema hidráulico es de centro cerrado con una bomba de 123 l/min (está disponible como opción una bomba más grande de 160 l/min) y puede controlar hasta ocho distribuidores. El elevador trasero electrónico garantiza una capacidad máxima de elevación de 9.300 kg.

La atención al confort del operador sigue siendo la mejor en su categoría tanto en la conducción por el campo como por la carretera, gracias al sistema opcional de suspensión de brazos independientes del eje delantero que, mediante el control electrónico, absorbe los esfuerzos y las asperezas de forma independiente en cada rueda. En el campo, el mecanismo mejora considerablemente la tracción y la maniobrabilidad, mientras que en la carretera se optimiza la velocidad, la seguridad y el confort. Los materiales de alta calidad utilizados y la excelente ergonomía de los mandos en la cabina hacen que el área de conducción sea ideal para trabajar durante toda una jornada sin estrés. Cuenta, además, con dos opciones de suspensión de la cabina: mecánica o con sistema semiactivo de control electrónico.

El software de control cargado en el Data Screen Management (monitor de pantalla táctil de 12″) dispone de un nuevo menú y permite un funcionamiento más rápido y eficaz gracias al almacenamiento de las actividades con botones programables (MyFunctions) para personalizar los mandos del tractor.

Digitalización y conectividad

Se han confirmado las predisposiciones para la conducción por satélite y el sistema ISOBUS que, mediante el simple uso del DSM, permiten que el operador controle los aperos sin necesidad de utilizar otros monitores en la cabina.

El sistema McCormick Fleet Management permite la supervisión de las principales actividades de la flota de tractores en cualquier momento y en cualquier parte del mundo. Gracias a los protocolos IoT (Internet de las cosas), a través del ordenador o del dispositivo móvil, se dispone de toda la información sobre las actividades de la flota, como geolocalización, consumo, niveles, temperaturas y sesiones de trabajo. Esto permite controlar el estado operativo de los tractores y mantener constantemente bajo control su eficiencia.

Este sistema se complementa con una novedosa herramienta de diagnóstico en remoto, a disposición de todos los concesionarios autorizados, para conectar el software a la centralita del tractor y realizar a distancia ajustes, actualizaciones de programas, diagnósticos de los parámetros del motor y visualizaciones de los códigos del sistema, ayudando de forma inmediata y precisa a los técnicos de la asistencia y aumentando la eficiencia y rentabilidad de la gestión.

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