Vredestein Traxion 70, máxima productividad para tractores modernos de tecnología punta

La gama de neumáticos Traxion 70 de Vredestein se caracteriza por su área de contacto extragrande en el centro, sus tacos de gran separación en el lateral y su ancho de banda de rodadura original.Como ventajas aporta mayor vida útil y mejor comodidad en carretera; excelentes propiedades de autolimpieza y tracción máxima, además de una huella amplia y máxima potencia de tracción.

Dimensiones del Vredestein Traxion 70
Las dimensiones indicadas, que se aplican a la presión nominal de los neumáticos, pueden variar en la práctica debido a la influencia de la presión real de los neumáticos y las condiciones de uso.  Sujetos a cambios en las especificaciones

Esta gama de neumáticos para tractores integra el concepto Traxion de Vredestein que trata de proporcionar máxima tracción y confort, con una vida útil más larga. El fabricante explica que el caucho en la dirección de conducción para un continuo contacto con la carretera redunda en las siguientes prestaciones: excelente comodidad en la conducción, resistencia al desgaste extremadamente alta que se traduce en una larga vida útil del neumático (prueba DLG 2019) y agarre lateral para una conducción estable en pendientes. Los neumáticos Traxion ofrecen 30% más de área de tacos en el centro para un contacto continuo con la carretera, con la consiguiente conducción suave y muy alta resistencia al desgaste (prueba DLG 2019). Además, estos neumáticos tienen un 12% más de espacio abierto entre los tacos y un 48% más de tacos transversales en el lateral para generar la máxima fuerza de arrastre sin detrimento de la tracción.

Los tacos no paralelos exclusivos de Vredestein, ofrecen un mayor espacio para expulsar la tierra con facilidad, lo que supone un sistema de autolimpieza que garantiza que el neumático conserve la tracción y se traduce en una productividad óptima.

Los tacos transversales y el espacio entre los tacos se traducen en máxima tracción (prueba DLG 2017) y menor consumo de combustible durante las actividades de tracción (prueba DLG 2017).

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