BCS Group y las bajas emisiones

BCS GroupEn esta última década, el problema del cambio climático ha evolucionado de la concienciación de los países avanzados y en desarrollo por el respeto al medio ambiente hacia la emergencia climática. La creciente preocupación de la comunidad internacional y del sector económico por los problemas medioambientales globales ha tenido un claro impacto en la mentalidad de las empresas. Hoy en día el ‘know how’ basado en la sensibilidad y respeto hacia el medio ambiente supone para los fabricantes una gran oportunidad de progreso.

Normativa Stage V

 

¿Qué representa el Reglamento Stage V?

Básicamente, se trata de una legislación europea que limita la cantidad de emisiones de partículas al ozono, pero, para entender mejor cuál es el origen y el objetivo, hay que considerar los siguientes aspectos:

Escenario: en el interior del motor diésel, durante el proceso de combustión la energía química se transforma en energía mecánica. Los efectos del proceso químico de combustión producen diferentes contaminantes, entre los cuales los más nocivos son los óxidos de nitrógeno (NOX) y las partículas (PM). El cumplimiento del Stage IV, introducido en 2014, implica una reducción significativa de los Nox (- 80 % con respecto a los niveles de Stage IIIB), mientras que para las partículas en suspensión (PM) no se espera que se produzcan nuevas reducciones y ya se ha alcanzado el 90 % en la fase anterior.

Línea de tiempo con vigencia de diferentes normativas (TIER - norma americana / STAGE (ST) - norma europea) y correspondencia con diferentes potencias de motor
Línea de tiempo con vigencia de diferentes normativas (TIER – norma americana / STAGE (ST) – norma europea) y correspondencia con diferentes potencias de motor

Así, la norma Stage V restringe los límites de emisiones de partículas, reduciendo la cantidad de PM admitidas en un 40% y añadiendo una limitación al número de partículas emitidas.

 

El refinamiento de los nuevos modelos ISO 60 / Misma potencia, mayor par motor

BCS Group sigue apostando por uno de los mejores fabricantes de motor y con una red de servicio post-venta sin parangón. Esta vez se ha equipado su nueva línea de producto de 50 CV con unos motores capaces de desarrollar un par motor de 190Nm. Se trata del motor tricilíndrico KDi 1903TCR con una cilindrada de 1861 cc.

¿Porqué KOHLER?

Motor KohlerDesde la primera mitad de 2018 Kohler se ha centrado en realizar pruebas y análisis exhaustivos en la gama de motores diesel con el objetivo de verificar su cumplimiento, con todos los requisitos indicados por la Unión Europea para la certificación de motores de combustión interna.

La nueva norma – Regulation (UE) 2016/1628 sobre requisitos relacionados con los límites de emisiones de gases y partículas contaminantes y la homologación para motores de combustión interna para maquinaria móvil no de carretera – introduce el recuento de partículas (PN) y se aplica a todos los motores diesel por encima de 19kW para aplicaciones off-road. En consecuencia, la única solución posible es adoptar un filtro de partículas diesel (DPF), que representa un gran desafío para todos los fabricantes y una gran oportunidad para Kohler. La compañía reconoció esta oportunidad de inmediato, desarrollando soluciones de postratamiento que son ideales para los fabricantes de máquinas y para el usuario final.

Kohler se ha convertido en un referente en cuanto a la adaptación de emisiones y con una trayectoria en el mercado suficiente para merecer nuestra confianza.

 

 

Kohler KDi 1903TCR

 

 

Diseño: ‘Aire fresco’

Nuevo capó, nuevo aire. Los modelos han evolucionado para adaptarse a la incorporación de los nuevos sistemas de emisiones y como resultado a nacido un nuevo diseño para la zona media-delantera.

Una parrilla amplia, rejillas laterales robustas y unas formas sólidas dan como resultado un aspecto moderno y agresivo.

Este estilo se repite en todos los modelos que equipan la marca Kohler.

 

El nuevo panel de mandos

Panel de mandos BCS

La incorporación del DPF como remedio para el sistema de gestión de partículas, requiere de un control mediante información precisa en el panel de mandos. Es por esto que los nuevos “BCS Valiant 60, Ferrari Cobram 60 y Pasquali Eos 60″, han heredado el tablero de instrumentación de los modelos mejor preparados. El nuevo tablero es un total compendio de tecnología digital. La pantalla LCD de 24”, multifunción y a todo color, permite al operador mantener siempre bajo control y con la máxima precisión el diagnóstico del tractor.

 

Los indicadores son múltiples y entre los cuales destacan:

  • Rpm del motor
  • Presencia de agua en el carburante (mbar)
  • Filtro del aceite de la transmisión
  • Aceite de la transmisión
  • Bloqueo del diferencial trasero y delantero
  • Toma de fuerza activada
  • Toma de fuerza en modo estacionamiento

 

Pantalla LCD:

Información simultánea:

  • Rpm de la TDF
  • Rpm motor
  • Velocidad de desplazamiento del vehículo

Información individual:

  • Consumo instantáneo de carburante
  • Reacción de acoplamiento de la TDF en modo alto, intermedio, bajo
  • Códigos de error
  • Control de DPF
  • Horas de trabajo

 

Además existen indicadores analógicos para la lectura de valores inmediata. Cuando el conmutador de llave se acciona, la pantalla digital muestra en la parte superior las horas de funcionamiento y las revoluciones del motor. Además, se muestran la fecha y la hora actuales.
La pantalla muestra automáticamente la velocidad de la toma de fuerza en el momento en que esta se acopla.

Características Técnicas Máquina Base BCS (AR y RS)

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Rob van de Heuvel

Rob Van de Heuvel, Presidente y CEO Global de AGCO FINANCE

“Desarrollamos continuamente nuevas ideas para ofrecer soluciones innovadoras en el futuro” ©Agrotécnica ¿Cómo funciona AGCO …

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