AgroTecnica Revista profesional de Maquinaria Agrícola
Para solucionar el problema recurrente del ruido en los sistemas de frenos húmedos que se suele dar en el mundo de la lubricación de la maquinaria pesada, ya sea agrícola o de obra pública, Olipes pone a disposición de sus clientes el lubricante Maxitractor 10W30 FS que, gracias a su exclusivo aditivo antifricción para frenos húmedos, mejora hasta en un 42% el coeficiente de fricción de los embragues.
Olipes define Maxitractor 10W30 FS como un “lubricante multifuncional tipo UTTO (Universal Transmition Tractor Oil), especialmente desarrollado para resolver el problema del ruido proveniente de los frenos de los tractores y la maquinaria de obra pública sometidos a fuertes cargas térmicas”, y destaca su “excelente capacidad de frenado, protege los engranajes, ofrece una elevada capacidad antidesgaste y, también, estabilidad térmica y química”.
Compatible con las aleaciones de cobre empleadas en sincronismos y bombas de pistones, Maxitractor 10W30 FS garantiza la protección del sistema frente a la corrosión. Además, proporciona una elevada duración en servicio, manteniendo un control de fricción estable y una limpieza superior que evita la formación de depósitos y lacas en el interior de los circuitos.
Se trata de un lubricante idóneo para sistemas hidráulicos, transmisiones, transmisiones traseras con frenos sumergidos en aceite, todo tipo de reductores (traseros, laterales, de rueda…) y diferenciales. También está indicado para direcciones mecánicas e hidrostáticas o la servodirección de tractores, maquinaria agrícola, en general, y maquinaria de obra pública.
Fernando Díaz, codirector general ejecutivo de Olipes, explica: “En origen, el fabricante dota a estos sistemas de un lubricante al que se le añade una cantidad de aditivo antifricción para evitar ruidos. Sin embargo, si hay un problema recurrente en el mundo de la lubricación de la maquinaria pesada es el del ruido en los sistemas de frenos húmedos. Maxitractor 10W30 FS es la solución a este inconveniente porque incorpora en su formulación un alto contenido de aditivo antifricción, homologado para frenos húmedos, con un resultado sorprendente. Además, como es un lubricante multifuncional, puede utilizarse en el puente delantero, en el trasero, en el convertidor o en la caja de cambios, cubriendo la lubricación completa de todo el tren de rodaje en muchos modelos de maquinaria”.
